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Introduction au projet
Les stratifiés à haute fréquence RO3003G2 de Rogers, constitués de PTFE rempli de céramique, représentent une évolution avancée de la célèbre gamme de produits RO3003 de Rogers.Les stratifiés RO3003G2 sont conçus pour répondre aux exigences exigeantes des applications de radar automobile à ondes millimétriques de nouvelle génération.
En optimisant la composition de la résine et du remplissage, ces stratifiés offrent des performances supérieures, en particulier en réduisant les pertes d'insertion,ce qui en fait un choix idéal pour les systèmes d'assistance au conducteur avancés (ADAS).
Caractéristiques
RO3003G2 présente des propriétés remarquables.
Tout d'abord, la combinaison d'une résine et d'un contenu de remplissage optimisés ainsi que l'introduction de cuivre ED à profil très bas se traduit par un Dk de 3,00 @ 10 GHz (méthode à bande serrée) et 3.07 @ 77 GHz (méthode de la longueur de phase différentielle en microstrip).
Son facteur de dissipation est impressionnamment bas, s'élevant à 0,0011 à une fréquence de 10 GHz.
Le TCDk se démarque de -35 ppm/°C à 10 GHz et reste stable de -50 à 150 °C. Cette stabilité est essentielle pour une performance électrique constante dans des températures changeantes.
Ces stratifiés présentent également une très faible perte d'insertion de 1,3 dB/pouce pour les stratifiés de 5 millimètres mesurés par la méthode de la longueur de phase différentielle en microstrip.
RO3003G2 présente des CTE de 16, 17 et 18 ppm/°C correspondant au cuivre dans les directions X, Y et Z respectivement. Cette CTE équilibrée aide à prévenir les dommages induits par le stress thermique dans les PCB multicouches.
Enfin, RO3003G2 est titulaire de la certification UL 94 V-0 et est entièrement compatible avec les processus de fabrication sans plomb.
Capacité des PCB
Le stratifié RO3003G2 est polyvalent et compatible avec un large éventail de configurations de PCB, y compris les PCB à une seule face, à double face, multicouche et hybrides.
Il prend en charge des poids en cuivre de 1 oz (35 μm) et 2 oz (70 μm), répondant à diverses exigences de conception.
Les options d'épaisseur diélectrique comprennent 5 mil (0,127 mm) et 10 mil (0,254 mm), offrant une flexibilité pour différentes applications.
La taille maximale des PCB que nous pouvons accueillir est de 400 mm x 500 mm, ce qui garantit leur adéquation à la fois pour les conceptions compactes et plus grandes.
Une variété de couleurs de masque de soudure, telles que le vert, le noir, le bleu, le jaune, le rouge et le violet sont disponibles pour répondre aux préférences esthétiques et fonctionnelles.
Les concepteurs ont beaucoup d'options de finition de surface, y compris l'or immersion, HASL, l'argent immersion, l'étain immersion, ENEPIG, OSP, le cuivre nu et l'or pur.
| Matériau du PCB: | Laminés de PTFE remplis de céramique |
| Nom: | Rubrique 3 |
| Constante diélectrique: | 3Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage de freinage. |
| Facteur de dissipation | 0.0011 @10 GHz |
| Nombre de couches: | PCB à une seule face, double face, multi-couches, PCB hybride |
| Poids en cuivre: | 1 oz (35 μm), 2 oz (70 μm) |
| Épaisseur diélectrique: | 5 mil (0,127 mm), 10 mil (0,254 mm) |
| Taille des PCB: | ≤ 400 mm x 500 mm |
| Masque de soudure: | Vert, noir, bleu, jaune, rouge, violet etc. |
| Finition de surface: | L'or par immersion, le HASL, l'argent par immersion, l'étain par immersion, l'ENEPIG, l'OSP, le cuivre nu, l'or pur, etc. |
Applications typiques
Le PCB RO3003G2 est parfaitement adapté à diverses applications automobiles sophistiquées, en particulier celles qui reposent sur la transmission de signaux à haute fréquence:systèmes d'alerte de collision avant, les systèmes d'assistance au freinage actif, les systèmes d'assistance au changement de voie et les systèmes pilotes de blocage de circulation, etc.